GP Aviation påstod att flygplanet stod skadat och parkerat i Hannover, men istället användes det till andra flygningar
Växjö tingsrätt
2026-07-02 dom i mål nummer FT 1088-26
Passagerarnas flyg med GP Aviation från Pristina till Växjö ställdes in, vilket ledde till att passagerarna anlände mer än ett dygn försenade. GP Aviation påstod att flygplanet hade skadats under markhantering i Hannover och därför inte kunde användas, men flygbolaget kunde varken visa vilken skada som uppstått eller hur den hade uppkommit. Juristavdelningen hänvisade till EU-domstolens praxis, enligt vilken skador som uppkommer under normal markhantering inte utgör extraordinära omständigheter enligt flygpassagerarförordningen. Juristavdelningen kunde också visa att flygplanet flög andra reguljära flygningar under hela den aktuella dagen.
Tingsrätten fann att GP Aviation inte hade styrkt sitt påstående om att flygplanet var skadat och hur det skulle vara en extraordinär omständighet, varför flygbolaget skulle kompensera passagerarna.
Passagerarna skulle flyga med GP Aviation från Pristina till Växjö. Flyget blev inställt och planerades om till nästa dag så att passagerarna ankom Växjö mer än ett dygn försenade.
GP Aviation argumenterade att flygplanet som skulle användas till passagerarnas flygning hade en skada och stod parkerat på Hannover flygplats i väntan på reparation. Flygbolaget hävdade att flygplanet hade blivit skadat under markhantering, men förklarade inte mer i detalj vad det var för skada eller hur skadan hade uppkommit.
Juristavdelningen, som företrädde passagerarna, hänvisade till EU-domstolens dom i mål C-394/14 där ett flygplan skadades då en rörlig flygplatstrappa stötte emot flygplanet. EU-domstolen konstaterade att sådana rörliga trappor eller gångbroar används nödvändigtvis vid passagerarlufttrafik och möjliggör för passagerarna att stiga på och av flygplanet, varför flygbolagen ofta befinner sig i situationer där de använder sådana rörliga trappor. Under dessa omständigheter utgör den händelsen att en sådan rörlig trappa stött emot ett flygplan, en del av flygbolagets normala verksamhet.
Således, en skada som uppstår av ett marktjänstfordon och som uppkommer vid förberedelse av en avgång eller omhändertagande efter ankomst, där trappfordon ställs invid flygplanets dörrar, bagageband, bagagevagnar och cateringfordon ansluter för att lasta på och av bagage, last respektive cateringvagnar; det är en del av och nödvändiga för flygplanets funktion och är därför en del av flygbolagets normala verksamhet. En stöt mellan något av sådana fordon är således en intern händelse som är del av flygbolagets normala verksamhet. Därför är en skada på ett flygplan som uppkommit under markhantering, inte en extraordinär omständighet.
Juristavdelningen kunde därtill visa att det flygplan som GP Aviation hänvisade till och som skulle stå skadat i Hannover, flög hela den aktuella dagen. Flygplanet startade från Pristina tidig morgon och flög till Münster/Osnabrücks flygplats och tillbaka (det var under denna tid passagerarnas flygning ursprungligen skulle ha avgått mot Växjö). Sedan flög flygplanet från Pristina till Ljubljana och tillbaka, och slutligen från Pristina till Düsseldorf och tillbaka för att landa åter i Pristina sent på kvällen. Flygplanet stod alltså inte parkerat med en skada i Hannover hela dagen, utan användes av GP Aviation till flygningar hela dagen. Och ingen av dessa var varken till Hannover eller Växjö.
Flygplanet som GP Aviation hävdade stod skadat i Hannover var inte i Hannover ens dagen före dagen för passagerarnas flygning, men det var där två dagar tidigare. Då hade flygplanet ett markstopp på en timme och tio minuter mellan två flygningar, och blev alltså inte heller då skadat. Det fanns alltså ingen skada på flygplanet, utan GP Aviation använde det till andra flygningar.
Tingsrätten prövade först den påstådda skada som GP Aviation menade att flygplanet hade, och som hade uppkommit under markhantering. Tingsrätten konstaterade att flygbolaget inte visat något underlag på vilken skada som uppkommit eller på vilket sätt den uppkommit. Enbart mot denna bakgrund ska GP Aviation kompensera passagerarna.